记者注意到帕米尔高原上的生命线 - 中塔高速公路之旅

新华社，杜桑贝，9月28日标题：帕米尔高原上的生命线 - 中国 - 塔克西高速公路之旅 新华社记者Zhao Yu Gou Hongjing Chen Ting 从塔吉克斯坦首府杜尚贝（Dushanbe）乘汽车，然后穿过Dangala山谷（Dangala Valley）前往南方，乘坐Kulobu越过Hazratishok Mountain，并带着Pench Valley进入Pamir Plateau。 这是9月10日在塔吉克斯坦Hatlon县拍摄的中东高速公路（无人机全景照片）的第一阶段。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） 肿胀的河水，白天和夜晚，两侧的山脉都很坚固，山峰被堆积起来。记者的想法不会有用，但是超过1300年前的想法 - 在公元643年（公元643年）的17年中，Xuanzang大师从印度（现为印度）的两个陶恩（Taon）设置，他们经过了“帕克林山脉”，并返回了Changan。在“唐朝西部地区的名单”中，他描述了帕米尔山脉（Pamir Mountains）如下：“有两个山脉有雪，所以空气非常寒冷，春季和夏季的雪在昼夜飞翔。土壤是碱性和盐水，有很多砾石，因此没有喂食，所以它没有喂食，植物是封闭的，是浪费的浪费，是空的。 帕米尔高原（Pamir Plateau）现在是帕米尔高原（Pamir Plateau）地区，到达塔吉克斯坦（Tajikistan），占地占地93％的山地账户，许多山峰高于海平面超过6,000米。但是自然的障碍变成了通道。一条道路穿过帕米尔高原，可以到达中国和塔吉克斯坦之间边界的卡拉索港口十多个小时。 同时，记者们看到大多数山脉都很清脆，几乎没有植物。跌倒很常见，很难在它们上铺路。当地人经常说上帝不奖励食物。但是中国建筑商不相信这种邪恶。 智塔高速公路（也是被称为Pamir Highway）最早建于1940年代，从杜尚（Dushanbe）到西部，以东方中国塔曼边境的卡拉苏港（Karasu）港口结束。它的总长度超过1,000公里，这对塔吉克斯坦物流，运输和外汇具有重要意义。但是，由于频繁的自然灾害和长期挫败感，原始高速公路线的大量部分受到严重损害。 2009年，中国公路和Bridge Engineeringco，Ltd（从那里称为“中国公路和桥梁”）领导的方高速公路翻新和扩展项目开始实施。 2013年，中东高速公路项目的第一阶段完成并接受。塔吉克斯坦（Tajikistan）总统拉赫蒙（Rahmon）赞扬了一条新道路的转变，以使居民更安全，并亲自授予中国工人代表。 2022年9月，宗塔高速公路项目的第二阶段启动了，面对Ext帕米尔高原的挑战。 这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路项目（无人机照片）第二阶段的建筑工地。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） 卡拉胡姆村（Karahum Village）是通往帕米尔高原（Pamir Plateau）的门户。村民基什瓦（Kishwar）叔叔用宽阔而粗糙的手掌轻拍腰，笑着说：“这是冬季的雪。” 除了恶劣的天气外，第二阶段项目还面临着更严重的地质条件：山脉陡峭，垂直下降很大。地质条件通常是编织页岩。有很多地方有很多事件，用于泥土和山倒塌的崩溃。坡度很陡，最高的挖掘线和道路表面之间的垂直距离高达76米。此外，由于这条路是唯一连接中国和塔吉克斯坦的山路，应确保道路平稳和Uni同时构造的构造... 9月11日，工人在No.的建筑工地工作。塔吉克斯坦Karahongmu村附近的中东高速公路第二阶段的1隧道。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） 在建造过程中，中国路和桥梁团队仔细计划并建造了科学家，建造了两条新的隧道，14个桥梁和5个开孔，并将路面从原来的4米延伸到12米。这两个隧道是控制项目，长达3388米的隧道长达两年以上，该隧道已完全完成。总统拉赫蒙（Rahmon）称赞它，并直接命名为“塔吉克斯坦隧道”。 通过笔志河，记者看到了村庄的村庄。这是在阿富汗。两名男子骑着摩托车，慢慢开车，在悬崖旁的崎and陡的土路上努力，这会使尘土飞扬。 9月11日，一名中国雇员（左）指导塔吉克斯坦员工At No.的建筑工地。塔吉克斯坦Karaihongmu村附近的中东高速公路II期项目的1隧道。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） “如果我们没有中国朋友，我们的道路状况将就像沿海地区一样，”中国道路和桥梁团队的当地雇员瑙鲁斯说。 “现在，道路状况已得到充分改善，道路变得更宽和平稳。” “中东高速公路项目的第二阶段是92.339公里。明年完成后，驾驶时间将从最初的5小时减少到1.5小时。”位于村庄村庄的起点，江林的建设项目生产经理江林二阶段第二阶段。 这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路（无人机照片）的第二阶段。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） 在Amir的Karaihongmu村附近的每家酒店，卡车司机RestiNG告诉记者，他跑了这条路已有五年了，过去的道路状况令人烦恼。 “既然政府和中国公司已经为我们建立了一个很好的方式，我们真诚地感激不已！” 经验丰富的司机图拉洪（Tulahong）也表现出了极大的热情：“嘿，我已经跑了40年了！花了很长时间去了杜尚贝（Dushanbe），大约三到四天，现在是一天半。” 9月11日，塔吉克斯坦Karaihungm村附近，司机Tuhung检查了车辆。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） 在公路旁边的一个独特露台上，在一条全新的高速公路上行驶，吸引了记者停下来。树枝上覆盖着火热的手榴弹，黄绿色的梨和丰满的无花果，绿色阴影就像盖子，水果和瓜子很香。一个大约三，四岁的女孩咯咯笑着，咀嚼着芬芳的梨，当她推开栅栏门并让记者进入院子时。 基什瓦叔叔拥有这个院子，隔壁是他的小商店。 “这家商店于2007年开业。过去需要三到四天的时间运送货物（向杜尚比）或接收货物（来自杜尚比），非常困难。现在，您可以收到当晚早上订购的物品。” 基什瓦尔叔叔说：“这条路的价值无法改变，每个人都对此感到满意。” 9月11日，新华社新闻社，在汉古村附近的塔吉克斯坦凯伊（Kayi），村民基什瓦（Kishwar）接受了采访。新华社记者李·伦兹（Li Renzi）的图片 在离开之前，一辆装有新中国能量车辆的大型汽车被驱赶出去。 青岛丁关于兴泰汽车集团的董事长王·佩里安格（Wang Peiliang）在杜桑贝（Dushanbe）告诉记者，在新塔吉克斯坦政府车辆和GAC Aion的帮助下，沃洛（Wulo）进入了彼此的塔吉克斯坦市场，其中大部分是由中国tajikistan高处发送的大部分。目前，几乎所有的杜尚驾驶室都是新的能量车，中国技术是D中国质量通过口口传递给当地司机和乘客。 9月11日，一辆载有中国品牌汽车的笼子车在塔吉克斯坦卡拉旺穆村附近的中塔高速公路的第二阶段开车。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi） 流星穿过散落的水，月亮在云层上移动。随着夜幕降临时，卡车日间和夜晚行驶时，在宗塔高速公路上形成了长长的龙。 “皮带和道路”的共同形成的刺耳的兴趣使一些不再是山区的国家。共享未来的中东社区的惊人故事继续写在新时代的圆顶下。